U intervjuu nakon što je u srijedu objavio rezultate u prvom poluvremenu, Jakob Stausholm, izvršni direktor Rio Tinta, rekao je da je grupa rekla da je blizu proboja u dogovoru sa Simandouom nakon svađe oko željeznice.
Razvoj ogromnog projekta željezne rude Simandou u Gvineji godinama je blokiran nizom sporova oko vlasništva i infrastrukture nad projektom, kao i političkim promjenama u Gvineji.
Stausholm je rekao da bi razgovori između investitora i gvinejske vlade o izgradnji željeznice za izvoz rude mogli biti blizu dogovora.
"Mogli bismo biti veoma bliski", rekao je. "To bi se moglo dogoditi vrlo brzo."
Simandou je podijeljen u četiri bloka, od kojih su blokovi 1 i 2 pod kontrolom Pobjedničkog konzorcijuma Simandou (WCS) i uz podršku kineskih i singapurskih kompanija, dok Rio Tinto Group i Chinalco posjeduju blokove 3 i 4.
Projekt Simandou pruža Rio Tinto Grupi, najvećem svjetskom proizvođaču željezne rude, potencijalno ogroman novi izvor opskrbe, dok Kina vidi projekt kao ključ za ublažavanje ovisnosti svoje industrije čelika o proizvodnji u Australiji.
Kina, najveći svjetski proizvođač čelika, nedavno je pokrenula jedno od najvećih restrukturiranja globalnog tržišta željezne rude u više od jedne decenije, uspostavljajući novu državnu grupu koja ima za cilj postati središte za velike prekomorske investicije u rudarstvo i kupovinu sastojaka za proizvodnju čelika od međunarodnih dobavljača.
Ranije ove godine, dva Simandou konzorcijuma postigli su dogovor o zajedničkoj izgradnji željezničke pruge od 650 km (404-milja) koja povezuje rudnik sa planiranom lukom. Kao dio dogovora, vlada je dobila 15 posto infrastrukturnog udjela, što odgovara njenom vlasničkom udjelu u rudniku.
Ipak, rasprava o tome kako platiti liniju se otegla.
Stausholm je rekao da je pregovarački tim Rija grupe, predvođen izvršnim direktorom Bold Baatarom, bio u glavnom gradu Conakryju, gdje su u toku razgovori s različitim stranama. On je odbio da komentariše specifičnosti razgovora.
25KG mašina za pakovanje bakar hlorida
Razgovori su bili usredsređeni na to da li vlada treba da plati svoj deo troškova izgradnje železnice i luka, tvrde ljudi upoznati sa ovim pitanjem.
Grupa Rio Tinto i konzorcij Winning Alliance ponudili su beskamatni zajam za pokrivanje vladinih troškova, dok vlada nastoji da zadrži svoj udio besplatno, tvrde ljudi koji su upoznati s tim.
Grupa Rio Tinto je bila spremna da ponovo pregovara o ovoj tački, ali je stav pobjedničkog konzorcijuma bio manje jasan, rekli su ljudi upoznati s tim.
Glasnogovornici konzorcijuma Winning Alliance i Gvineje nisu odmah odgovorili na zahtjeve za komentar.
Ranije procjene su sugerirale da bi željeznica mogla koštati više od 10 milijardi dolara, iako se ne očekuje ažurirana prognoza troškova dok se ne postigne dogovor.
25KG mašina za pakovanje bakar hlorida
Gvinejska vlada je pokušala natjerati kompanije da djeluju. Ranije ovog mjeseca, vlada je naredila oba konzorcijuma da prestanu sa svojim aktivnostima u zemlji, navodeći da nisu postigli sporazum o partnerstvu.
25KG mašina za pakovanje bakar hlorida
Ministar rudarstva Moussa Magassouba također je rekao da je zemlja spremna da razvije projekat bez dva konzorcijuma ako ne bude postignut dogovor.
25KG mašina za pakovanje bakar hlorida
"Nisam previše zabrinut", rekao je Stausholm. Bio bih više zabrinut ako ne bismo mogli da potpišemo sporazum u doglednoj budućnosti."
